在小編眼里新能源是這個世界上的又一次工業(yè)革命，我國已經(jīng)搶占了這個先機無論是各種新能源電池，還是風能光伏和氫能源以及充電樁和特高壓，已經(jīng)完成了整個電力生產(chǎn)供應使用全產(chǎn)業(yè)鏈布局，這個到底多重要我和屏幕前的你20年后共同見證，今天我們只聊一下其中一個環(huán)節(jié)充電樁解決方案?，看一下安裝充電樁后如何進行測試。

一、協(xié)議一致性

充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測試》，以此驗證充電功能是否正常。如果沒有通過該項目測試，將導致車樁充電時出現(xiàn)充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題。

二、國網(wǎng)標準物理層測試要求

充電樁的充電控制器與BMS通訊是采用CAN總線，必須滿足《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規(guī)范》規(guī)定了物理層及鏈路層測試內容，包括l 物理層測試項目和l 鏈路層測試項目如果沒有通過該部分功能測試，將無法通過國網(wǎng)招標，以及在充電樁協(xié)議通訊的底層出現(xiàn)信號質量問題，影響后續(xù)充電進程。

三、充電樁及充電堆底層調試

充電樁運行是強電磁干擾環(huán)境，造成共模干擾串擾到總線上從而導致通訊錯誤出現(xiàn)大量錯誤幀，使通訊出現(xiàn)故障或者整個充電樁崩潰無法運行。所以需要關注CAN總線幅值波形邊沿共模信號等細節(jié)，從而保證信號穩(wěn)定。充電堆是多樁進行充電，總體通訊在同一條CAN總線上，需要關注負載率測試。

以上是各種公用場合例如車站高速服務區(qū)的充電樁解決方案?中后期調試檢測方法，由于目前新能源車對于充電速度有很高的要求，因此新建充電樁多數(shù)電壓和電流都額定值要大上不少，我們?yōu)榱吮ＷC安全所以在制定整體方案同時必須制定詳盡的調試檢測方案。